O Trator Rodoviário é composto principalmente por carroceria de automóvel, sistema de movimentação, sistema de controle, dispositivo de orientação, bateria, sistema de acoplador, sistema de direção e assim por diante.Eles se conectam entre si para serem articulados entre a carroceria dianteira e traseira do automóvel.O eixo motriz dianteiro e traseiro é a força motriz. Tração nas quatro rodas e direção articulada.
A estrutura da carroceria do automóvel é feita de painel de aço prioritário e soldada por alta tecnologia, que promete rigidez e teimosia, para que a carroceria do automóvel possa melhorar o carregamento pesado com facilidade.A distância razoável entre as rodas de aço também melhora a estabilidade do veículo para evitar a queda do trilho.O chassi é todo tipo caixa soldada para suportar a estrutura sem deformação.
O travamento intermediário, direção e levantamento da roda de aço serão operados pelo cilindro de óleo hidráulico, com a vantagem de operação flexível e confiável, baixa resolução de problemas, fácil manutenção, etc. a direção ou travamento intermediário fora de controle devido ao vazamento da tubulação hidráulica ou quebra em fatores de força maior
Equipado com acoplador nº 13, utilizado na ligação com vagões de carga e garante a tração de puxar ou empurrar.O suporte do acoplador é a estrutura de suspensão especial do acoplador do trator rodoviário ferroviário desenvolvida por nós mesmos, o suporte garantirá o ângulo de giro e o ângulo de cima e para baixo, tornando a flexibilidade do acoplador
O Trator Rodoviário é composto principalmente por carroceria de automóvel, sistema de movimentação, sistema de controle, dispositivo de orientação, bateria, sistema de acoplador, sistema de direção e assim por diante.Eles se conectam entre si para serem articulados entre a carroceria dianteira e traseira do automóvel.O eixo motriz dianteiro e traseiro é a força motriz. Tração nas quatro rodas e direção articulada.
A estrutura da carroceria do automóvel é feita de painel de aço prioritário e soldada por alta tecnologia, que promete rigidez e teimosia, para que a carroceria do automóvel possa melhorar o carregamento pesado com facilidade.A distância razoável entre as rodas de aço também melhora a estabilidade do veículo para evitar a queda do trilho.O chassi é todo tipo caixa soldada para suportar a estrutura sem deformação.
O travamento intermediário, direção e levantamento da roda de aço serão operados pelo cilindro de óleo hidráulico, com a vantagem de operação flexível e confiável, baixa resolução de problemas, fácil manutenção, etc. a direção ou travamento intermediário fora de controle devido ao vazamento da tubulação hidráulica ou quebra em fatores de força maior
Equipado com acoplador nº 13, utilizado na ligação com vagões de carga e garante a tração de puxar ou empurrar.O suporte do acoplador é a estrutura de suspensão especial do acoplador do trator rodoviário ferroviário desenvolvida por nós mesmos, o suporte garantirá o ângulo de giro e o ângulo de cima e para baixo, tornando a flexibilidade do acoplador
