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O trator de dupla finalidade público e ferroviário QY500A é adequado para puxar veículos ferroviários na ferrovia, podendo circular no solo da estrada no campo, ou seja, pode realizar a dupla utilização e conversão gratuita de transporte público e ferroviário.O trator ferroviário produzido por nossa empresa é um produto com direitos de propriedade intelectual e patentes independentes e tem capacidade para puxar veículos de carga total de 500T em linhas retas e secas.
modelo QY500A
Forma dinâmica Diesel
Dimensões 6.500 mm * 2.000 mm * 2.800 mm
Massa do veículo ≥7000kg
Tonelagem rebocada ≤500t, rota plana e seca
Marca/potência do motor Cummins/86kw
Velocidade máxima de deslocamento ≤5Km/h (carga pesada) ≤8Km/h (vazio)
Raio ferroviário ≥80m
bitola 1435mm
Altura central do acoplador 880±10mm
Tipo de acoplador Acoplador número dois
Modo de tração e tração Tração nas quatro rodas, push-pull Pneu Pneus sólidos de borracha Tipo de acionamento fluido de acionamento Equipamento de freio
Freio de caminhada: freio a disco nas quatro rodas
Freio de estacionamento: freio a disco de braçadeira
Configuração básica: Velocímetro, ar condicionado, aquecimento, videovigilância, travamento automático hidráulico, sistema antiderrapante, interruptor de emergência de uma tecla, assentos de aviação, luzes de advertência sonoras e visuais, buzinas elétricas, iluminação, etc.
O trator de dupla utilização rodoviário e ferroviário consiste principalmente em carroceria, sala do motorista, sistema hidráulico, sistema de caminhada, sistema de controle, dispositivo de orientação, motor, sistema de transmissão, sistema de freio, dispositivo de tração, sistema de direção, sistema elétrico, sistema de monitoramento de tráfego e Outras Partes.O trator ferroviário é uma estrutura articulada, e os eixos dianteiro e traseiro são o eixo motriz.E a direção do trator é realizada através do balanço da carroceria dianteira e traseira
O trator de dupla finalidade público e ferroviário QY500A é adequado para puxar veículos ferroviários na ferrovia, podendo circular no solo da estrada no campo, ou seja, pode realizar a dupla utilização e conversão gratuita de transporte público e ferroviário.O trator ferroviário produzido por nossa empresa é um produto com direitos de propriedade intelectual e patentes independentes e tem capacidade para puxar veículos de carga total de 500T em linhas retas e secas.
modelo QY500A
Forma dinâmica Diesel
Dimensões 6.500 mm * 2.000 mm * 2.800 mm
Massa do veículo ≥7000kg
Tonelagem rebocada ≤500t, rota plana e seca
Marca/potência do motor Cummins/86kw
Velocidade máxima de deslocamento ≤5Km/h (carga pesada) ≤8Km/h (vazio)
Raio ferroviário ≥80m
bitola 1435mm
Altura central do acoplador 880±10mm
Tipo de acoplador Acoplador número dois
Modo de tração e tração Tração nas quatro rodas, push-pull Pneu Pneus sólidos de borracha Tipo de acionamento fluido de acionamento Equipamento de freio
Freio de caminhada: freio a disco nas quatro rodas
Freio de estacionamento: freio a disco de braçadeira
Configuração básica: Velocímetro, ar condicionado, aquecimento, videovigilância, travamento automático hidráulico, sistema antiderrapante, interruptor de emergência de uma tecla, assentos de aviação, luzes de advertência sonoras e visuais, buzinas elétricas, iluminação, etc.
O trator de dupla utilização rodoviário e ferroviário consiste principalmente em carroceria, sala do motorista, sistema hidráulico, sistema de caminhada, sistema de controle, dispositivo de orientação, motor, sistema de transmissão, sistema de freio, dispositivo de tração, sistema de direção, sistema elétrico, sistema de monitoramento de tráfego e Outras Partes.O trator ferroviário é uma estrutura articulada, e os eixos dianteiro e traseiro são o eixo motriz.E a direção do trator é realizada através do balanço da carroceria dianteira e traseira
