Status de disponibilidade: | |
---|---|
Quantidade: | |
Recursos do QY3000
A East Rail está envolvida em pesquisa e desenvolvimento de tratores rodoferroviários há mais de 20 anos.Com vasta experiência e várias patentes, nossos engenheiros aprimoraram a tecnologia de software e o equipamento de hardware.Nossa série de tratores rodoferroviários a diesel tem a vantagem de ser robusta, de alta eficiência e baixa manutenção, reduzindo o tempo de inatividade e trabalhando em qualquer ambiente extremo.
O trator elétrico rodoviário e ferroviário de dupla finalidade com carroceria dupla compreende a carroceria frontal composta por uma estrutura frontal e um contrapeso frontal na extremidade da estrutura frontal, o compressor de ar e a garrafa de armazenamento de ar estão dispostos no quadro frontal, o quadro frontal cobre o capô dianteiro e um trilho frontal é disposto na periferia superior da estrutura frontal. a carroceria traseira é composta por uma estrutura traseira, um contrapeso traseiro e um táxi, o táxi está disposta em uma posição próxima à conexão articulada da carroceria traseira, a cabine está conectado com o quadro traseiro, o contrapeso traseiro está disposto na posição final do chassi traseiro, do motor, da caixa de redução e da bateria de armazenamento estão dispostos no quadro traseiro, o quadro traseiro é coberto por um capô traseiro na parte externa e um corrimão traseiro é disposto em um círculo na parte superior do quadro traseiro.
Vantagens do motor móvel de vagões diesel
1. Transferência flexível por via férrea e rodoviária e não há necessidade de preparar o estacionamento específico e a via especial
2. Os pneus de borracha seriam a roda motriz, de modo que o coeficiente de ligação foi melhorado cerca de duas vezes do que a tração da roda de aço, o que produzirá a tração maciça para garantir a alta eficiência das operações de manobra e triagem.
3. Direção totalmente hidráulica, operação fácil e confiável.Alto desempenho de condução em linha reta.As rodas guia podem ser travadas e fixadas hidraulicamente para manter a segurança do trilho em movimento.O sistema de travagem nas quatro rodas garante a segurança e a travagem fiável
4. Adotando transmissão mecânica hidráulica, alto desempenho de tração
5. A guia da roda de aço com controle elétrico hidráulico pode controlar a pressão positiva da guia para um valor fixo, e o dispositivo mecânico pode resolver o problema de irregularidade ferroviária, de modo que a roda guia sempre adira ao trilho com uma pressão positiva não inferior do que o valor dado
6. O motor diesel, o sistema de transmissão e o sistema de direção do veículo são feitos de peças de máquinas de construção, as pontes dianteiras e traseiras, o sistema de freios rodoviários e as peças elétricas são feitas de componentes automotivos.Assim todo o veículo tem um alto nível de qualidade, os componentes têm boa versatilidade, o layout razoável e organizado facilitará a manutenção.
Recursos do QY3000
A East Rail está envolvida em pesquisa e desenvolvimento de tratores rodoferroviários há mais de 20 anos.Com vasta experiência e várias patentes, nossos engenheiros aprimoraram a tecnologia de software e o equipamento de hardware.Nossa série de tratores rodoferroviários a diesel tem a vantagem de ser robusta, de alta eficiência e baixa manutenção, reduzindo o tempo de inatividade e trabalhando em qualquer ambiente extremo.
O trator elétrico rodoviário e ferroviário de dupla finalidade com carroceria dupla compreende a carroceria frontal composta por uma estrutura frontal e um contrapeso frontal na extremidade da estrutura frontal, o compressor de ar e a garrafa de armazenamento de ar estão dispostos no quadro frontal, o quadro frontal cobre o capô dianteiro e um trilho frontal é disposto na periferia superior da estrutura frontal. a carroceria traseira é composta por uma estrutura traseira, um contrapeso traseiro e um táxi, o táxi está disposta em uma posição próxima à conexão articulada da carroceria traseira, a cabine está conectado com o quadro traseiro, o contrapeso traseiro está disposto na posição final do chassi traseiro, do motor, da caixa de redução e da bateria de armazenamento estão dispostos no quadro traseiro, o quadro traseiro é coberto por um capô traseiro na parte externa e um corrimão traseiro é disposto em um círculo na parte superior do quadro traseiro.
Vantagens do motor móvel de vagões diesel
1. Transferência flexível por via férrea e rodoviária e não há necessidade de preparar o estacionamento específico e a via especial
2. Os pneus de borracha seriam a roda motriz, de modo que o coeficiente de ligação foi melhorado cerca de duas vezes do que a tração da roda de aço, o que produzirá a tração maciça para garantir a alta eficiência das operações de manobra e triagem.
3. Direção totalmente hidráulica, operação fácil e confiável.Alto desempenho de condução em linha reta.As rodas guia podem ser travadas e fixadas hidraulicamente para manter a segurança do trilho em movimento.O sistema de travagem nas quatro rodas garante a segurança e a travagem fiável
4. Adotando transmissão mecânica hidráulica, alto desempenho de tração
5. A guia da roda de aço com controle elétrico hidráulico pode controlar a pressão positiva da guia para um valor fixo, e o dispositivo mecânico pode resolver o problema de irregularidade ferroviária, de modo que a roda guia sempre adira ao trilho com uma pressão positiva não inferior do que o valor dado
6. O motor diesel, o sistema de transmissão e o sistema de direção do veículo são feitos de peças de máquinas de construção, as pontes dianteiras e traseiras, o sistema de freios rodoviários e as peças elétricas são feitas de componentes automotivos.Assim todo o veículo tem um alto nível de qualidade, os componentes têm boa versatilidade, o layout razoável e organizado facilitará a manutenção.